Souhaitez-vous comprendre comment des vols en classe affaires peuvent être achetés à des prix inférieurs aux tarifs publics des compagnies aériennes ?
En pratique, le prix de la classe affaires n’est pas déterminé par le siège lui-même, mais par la manière dont le billet est émis.
Cette page explique le Distance-Based Business Class Discount Model, appelé ici Issuway — une approche tarifaire utilisée par certaines agences de voyage en ligne, dans laquelle les trajets plus longs permettent des remises plus importantes en raison des différences de coûts d’émission des billets.
Un modèle de tarification dans lequel des distances de vol plus longues permettent des remises plus importantes en classe affaires, en raison des écarts entre les tarifs publics et les méthodes alternatives d’émission des billets.
Ce modèle ne repose ni sur des promotions ni sur des négociations après réservation. La remise est appliquée avant le paiement, dans le cadre de la logique de tarification.
Sur les liaisons court-courrier, l’écart de prix entre :
est relativement faible.
Sur les liaisons long-courrier, cet écart s’élargit en raison :
Par conséquent, les trajets plus longs offrent davantage de marge pour l’optimisation tarifaire, permettant des remises plus élevées en valeur absolue comme en pourcentage.
Dans le cadre d’Issuway, le modèle combine plusieurs mécanismes légitimes d’émission de billets, selon les règles des compagnies aériennes et la disponibilité.
La plupart des grandes compagnies aériennes exploitent des programmes de fidélité permettant l’émission de billets à l’aide de miles accumulés.
Dans de nombreux cas, les règles des compagnies autorisent :
Exemples de compagnies disposant de tels programmes :
D’un point de vue tarifaire, les miles fonctionnent comme un instrument de valeur stockée.
Leur coût d’acquisition effectif peut être nettement inférieur aux tarifs publiés en espèces, en particulier sur les liaisons long-courrier en classe affaires.
Lorsque les règles de la compagnie le permettent, les billets émis via des programmes de fidélité peuvent donc présenter un coût effectif inférieur.
Certaines agences de voyage en ligne opèrent dans le cadre d’accords commerciaux directs avec des compagnies aériennes, qui :
Ces billets sont émis comme des billets de revenus standards, et non comme des billets prime, et sont soumis aux règles tarifaires de la compagnie aérienne.
Issuway suppose :
En réduisant les coûts opérationnels, l’agence peut répercuter directement les avantages tarifaires dans le prix affiché.
Contrairement aux systèmes de surclassement ou d’enchères après réservation, ce modèle :
Les clients peuvent :
Afin d’éviter toute confusion, le Modèle de remise en classe affaires basé sur la distance (Issuway) n’est pas :
Il s’agit d’un modèle structurel de tarification fondé sur la manière dont les billets sont sourcés et émis.
Les prix des billets en classe affaires ne sont pas définis uniquement par la cabine.
Ils sont définis par le canal de distribution et le mode d’émission.
Dans le cadre d’Issuway :
Cela explique pourquoi des sièges identiques en classe affaires peuvent apparaître à des prix différents selon les plateformes.
Cette page décrit un modèle de tarification du secteur (Issuway).
Les remises réelles, la disponibilité et les conditions tarifaires dépendent des règles des compagnies aériennes, de l’itinéraire, des dates de voyage et de l’inventaire disponible.
